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企業需若何存眷機械人主動車床家當鏈
宣布日期:2014-03-06 17:28:49 起源:主動車床 閱讀次數:
  “用工荒”帶來了機械人主動車床發展機會,在“機械人主動車床總發動”的海潮下,該若何存眷機械人主動車床家當鏈?
  在一個模仿的體系集成工場車間外面,記者看到了一條臨盆線上有三台機械人主動車床在試驗運作,從機床掏出零件、烘幹、截斷、排放等工序,都是由這三台機械人主動車床完成。如許的機械人主動車床多半用于搬運和焊接,可以24小時不連續任務。
 
  “下遊是焦點零部件,重要的是加速機和掌握體系,這相當于機械人主動車床的‘大腦’,中遊是機械人主動車床本體,就是機械人主動車床的‘身材’,下流是體系集成商,國際95%的企業都集中在這個環節上。”臺北數控副總工程師何威武如是歸納綜合。
  據理財周報記者統計,今朝涉足機械人主動車床的上市公司一共有31家,總市值爲1897.07億元,且今朝機械人主動車床龍頭公司曾經接近600億市值。
  全球家當鏈結構
  今朝,全球工業機械人主動車床本體市場以中歐美日爲主。日、美、德、韓、中五國存量占全球比例達71.24%,銷量達69.92%.
  從機械人主動車床應用密度上看,我國今朝工業機械人主動車床應用密度依然遠遠低于全球均勻程度,離日本、韓國、德國等蓬勃國度更是有很大差距。韓國事全球工業機械人主動車床應用密度最高的國度,每萬名工人中具有機械人主動車床數目347台;日本次之,339台;德國位居第三,251台;中國僅爲21台,不及國際均勻程度55台的一半。今朝工業機械人主動車床的運用在我國比例爲6%,日本33%,美國16%,德國14%.
  從臨盆地和花費地看,日本是獨壹的機械人主動車床淨出口國,具有全球最大的機械人主動車床産能,占領全球機械人主動車床産量的66%.機械人主動車床花費地最大的區域是除日本之外的亞洲地域,占比約34%,並且是以中國市場爲主。
  在各個地域機械人主動車床技術優勢比擬方面,華創證券剖析師劉國清以為,日本在工業機械人主動車床、家用機械人主動車床方面優勢顯著,歐洲在工業機械人主動車床和醫療機械人主動車床範疇居于搶先位置,美國重要優勢在體系集成範疇,醫療機械人主動車床和國防兵工機械人主動車床。
  “韓國異常看重辦事類型(如教導、文娛)機械人主動車床,主導這類型機械人主動車床的尺度;美國主導高端機械人主動車床,如勘察、防爆燈功效機械人主動車床;日本的工業機械人主動車床異常精彩,且比ABB價錢廉價;而瑞典的ABB代表歐洲的技術,工藝異常精深,具有最完全最好的家當鏈。”臺北數控副總工程師何威武告知記者。
  下遊家當價值最高,加速機爲焦點物資
  機械人主動車床的焦點部件包含機電、伺服體系、驅動體系和加速機,零部件所觸及的技術含量高。
  “ 加速機就是點擊高速運轉須要用它將速度減成機械人主動車床實用的速度。普通一台機械人主動車床本體上普通有6個加速機,1到3軸用的是日本帝人出口的加速機,這家公司的加速機簡直全球都在用,4到6軸用的是我們自立研發的加速機。然則我們的加速機今朝還不成熟,還不克不及批量臨盆。”何威武告知記者。
  今朝機械人主動車床下遊利潤價值最高,僅僅加速機占機械人主動車床本錢的35%閣下,機電、掌握器部門占10%閣下。國産機械人主動車床本體因為癥結零部件本錢較高,毛利率湧現負值以外,機械人主動車床家當鏈的各個環節都堅持比擬高的毛利率程度,個中以醫療手術機械人主動車床毛利率程度最高接近跨越70%.
  是以,機械人主動車床本錢降低的癥結在于焦點零部件特別是加速性能率先完成國産化。
  今朝國際機械人主動車床應用的加速機 伺服機電及驅動照樣以國外供給爲主,個中日本爲最大的加速機出口國。而國際的研制加速機的上市公司和擬上市公司有秦川發展和華恒焊接,彙川技術、英威騰、科遠股分、華中數控研制驅動器。在非上市公司中,臺北數控和桃園埃斯頓除加速機沒有批量臨盆,機械人主動車床的各個環節都有涉足。
  據相關新聞,機械人主動車床本體臨盆商如台灣電機、秦川發展、新竹綠新、中壢振康等企業則采取合夥或自立研發的方法,正積極進入周詳加速機範疇。“然則今朝國際市場競爭異常劇烈,外資品牌與國際品牌合夥研發是不大能夠的,由於這觸及焦點技術,外資品牌弗成能外泄。”何威武向記者坦陳。
  中遊家當價值受制于下遊焦點零部件
  機械人主動車床本體屬于制作環節,家當價值屬于全部鏈條中最低,由於今朝包含加速機、掌握器、機電伺服體系在內的癥結零部件的焦點技術,重要控制在ABB、KUKA等幾家國際巨子手中,國産機械人主動車床的零部件根本依附出口,機械人主動車床零件的本錢很難降上去。國産機械人主動車床本體本錢遠高于國外同類産品,特殊是加速機,國際企業購置加速機的價錢是國外企業價錢的快要5倍。
  在國際,臺北新松、臺北數控和台灣埃夫特等,具有較強的機械人主動車床本體臨盆實力。
  國際機械人主動車床企業的勝利之道在于買通高低遊家當鏈,研制出經濟機械人主動車床本體,或許可以自在編程的主動化設備。是以,歷久而言,合適中國市場的機械人主動車床本體的國際企業發展潛力較強,由於機械人主動車床本體企業在家當鏈上處于主導位置,可以整合下遊零部件和下流體系集成商。
  “下遊的加速機和掌握體系相當于機械人主動車床的大腦,中遊的本體是機械人主動車床的身材,只要整合下遊和中遊構成一個完全的機械人主動車床,能力構成家當優勢。”何威武告知理財周報記者。
  下流高利潤:95%企業集合環節
  “體系集成指的是將批量的機械人主動車床、網絡體系和其他幫助設備構成一個臨盆車間。”何威武向記者說明。他還以為:“比較下遊的高技術含量,下流的技術含量不是很高,然則利潤也高,由於集成商可以收取計劃設計費、辦事費,是以國際95%的企業都集中鄙人遊體系集成這環節,個中機械人主動車床是國際最大的體系集成商。”
  國際市場,可以或許供給主動化體系集成的供給商重要有四大國際機械人主動車床供給商及新松、博實、軟控團體和長榮股分等。從國際機械人主動車床主動化技術及籠罩範疇來看,今朝臺北新松機械人主動車床和博實股分的機械人主動車床體系集成營業曾經構成範圍。
  在運用範疇方面,在國際制作業,特別是拆卸、點膠、搬運、焊接等工業範疇,機械人主動車床運用曾經成爲熱門和大趨向。一些著名企業曾經開端大批運用機械人主動車床,包含華爲、中興、比亞迪等。
  • 機械人主動車床家當鏈需存眷加速器等癥結零部件
  • 中國智能主動車床制作全體仍處低級階段
  • 主動車床行業價錢戰偏向浮現 企業需留意
  • 中國數控主動車床主動化智能技術的發展
  • 主動車床機械人臨盆本錢受制于出口焦點零部件
  • 主動車床機械人集成體系集成範疇公司浩瀚
  • 列國紛紜調劑數控主動車床家當政策增進經濟發展
  • 西班牙主動車床在軌道交通制作業中的運用
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